מורס

לפני כמה שנים בוטלה חובת מעבר מבחן "מורס" לצורך קבלת רשיון רדיו אלחוט שהיה בזמנו מבחן חובה, רשיון שהיה (ועדין ישנו) חלק בלתי נפרד מרשיון הטיס הנמצא ברשותו של כל טייס פרטי בישראל.

כיום, די במעבר מבחן תיאורטי הכולל כ-30 שאלות הנוגעות ברדיו טלפון (אווירי) ובעוד מבחן בע"פ באותו נושא, על מנת לקבל את הרשיון המיוחל.

למרות זאת, החלטתי להביא בפניכם את הקישור לאתר בו תוכלו ללמוד מעט על "איך נשמעים אותות המורס" – ואולי גם על מנת שתתרגלו את אוזניכם לאותות המורס הבוקעים מהשדות אליהם אתם טסים חדשות לבקרים.

כולנו בני אדם (כך אני מקווה) וכולנו יכולים לטעות. בזמנו, כאשר שדה התעופה עטרות בירושלים היה פעיל, הייתה במקום משואת NDB ששידרה מורס בתדר 366.00 . לא פעם קרה שכיילתי בטעות תדר 336.00 . מחט ה-ADF הראתה לי כיוון שונה מהכיוון של שדה התעופה עטרות. כאשר ביקשתי לשמוע את אותות המורס המוכרות לי,  שמעתי במקומן מוסיקה שבקעה מתחנת הרדיו של רמאללה. לו לא הייתי מאזין למורס, וטס לכיוון האינדיקציה שמחט ה-ADF הראתה לי, הייתי מגיע מעל ה"מוקטעה" במקום לשדה התעופה עטרות.

זו היא הסיבה שאני מייחס חשיבות רבה לידיעה של "איך להתייחס לאותות המורס" .

מדינת ישראל היא מדינה קטנה מאוד שאיננה משופעת בשדות תעופה ו/או בעזרי ניווט, אולם בעולם הגדול ישנם עשרות שדות תעופה הנמצאים בסמיכות ובצפיפות גדולה מאוד. רק כאשר נשמע את אותות המורס הבוקעים ממכשיר הניווט שלנו, נדע בוודאות שאנחנו טסים לשדה ו/או לעזר הניווט הרצוי לנו.

לידיעתכם, בכל מפה תעופתית בה מצויין עזר ניווט כלשהו המשדר גם את אותות המורס של התחנה מופיע "חלון" בו מצויין תדר התחנה, אותיות מורס התחנה ורישום הנקודות ו/או הקווים של כל אות.

כאשר תשמעו את אותות המורס מהקישור שצירפתי, ותעקבו אחרי הסימנים (הנקודות והקווים) המופיעים במפה, תדעו לזהות אם אתם בתדר הנכון, מבלי הצורך ללמוד בע"פ את קוד המורס.

טבלת  לחצים			דוגמאות שמע ל: ATIS בשדה התעופה בן גוריון
מיליבר	אינצ'ים		ATIS 2	ATIS 1
1006	2971
1007	2974
1008	2977
1009	2980
1010	2983
1011	2986
1012	2989
1013	2992
1014	2995
1015	2998
1016	3001
1017	3004		מומלץ מאוד ללמוד בע"פ לפחות את חמשת המספרים שמתחת ומעל הלחץ הסטנדרטי
1018	3007
1019	3010
1020	3013
1021	3016
1022	3019
1023	3022
1024	3025